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自己动手节气门清洗DIY让DIY进行到底(二)

发布日期:2020-10-25 19:10

  说到节气门,相信大部分车主都不会陌生。每次去4S店保养,销售小姐姐首当其冲推荐的就是节气门清洗服务了,收费几十到几百大洋,常常说是几千公里就要洗一下,不洗油耗会高,车子会抖等等等诸多问题。原因嘛总是说汽油不好啦,空气太脏啦等等等说辞,顺便又会推荐您做个油路清洗+换个空滤等等。所以几次推荐下来,“节气门”这个词,清洗节气门这个保养各位车友也都耳熟能详了。

  节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门,相当于人的咽喉,呼吸空气的一道关口。踩油门的深浅控制着节气门的开度进而控制进气量。只是以前化油器时代,油门是用拉线方式控制节气门,如今电子时代,是靠传感器判断油门深浅,再靠电动机带动节气门变化开度。

  怠速或者低转速状态下,节气门只会打开一条小缝隙让空气进入与少量汽油混合燃烧。如果周围脏物太多会堵塞这条缝隙,造成怠速抖动,低转无力,甚至怠速开空调把发动机憋熄火的情况出现。

  节气门清洗与用车习惯和用车环境有比较大的关系,但并没有严格的时间或者公里数限制。出现怠速转速较正常偏低,怠速抖动,红灯停车踩刹车抖动,开空调熄火这些现象后才需要考虑清洗节气门。若无这些状况,请勿入坑花冤枉钱。并且原厂专用泡沫状节气门清洗剂价格50左右,够洗好几次,每次成本才几块钱,可见这个保养坑有多大。

  节气门污染主因当然不是空气脏的问题,不然要空滤干嘛使的。更不会是汽油质量问题,因为汽油完全不会经过节气门汽油杂质如何污染节气门节气门污染的根本原因在于曲轴箱强制通风系统会将曲轴箱废气排放在节气门后部的进气歧管内,废气与新鲜空气混合后进入气缸烧掉。而废气中存在着大量没有分离完善的机油蒸汽,正是这些高速机油蒸汽反喷污染了节气门,也是这些废气参与燃烧形成了大量进。这也解释了为什么节气门总是阀片后部和边缘有油泥状污染,而正面几乎没有脏物的原因。加装中冷式油气分离器可以完美解决曲轴箱废气造成的积碳问题,大大延长节气门清洗周期,更可以免去进气门燃烧室等处的积碳清洗。

  节气门清洗并不难,拆卸几个部件即可整体拆下节气门进行深度清洗。修理店和4S店可不一定会帮你拆下来做深度清洗,往往是对着节气门喷些化油器清洗剂草草了事。有没有洗干净不说,这样操作往往还会对发动机内部和三元催化造成一定伤害。所以提醒车友,让4S店和修理店做这个尽量要求拆下节气门清洗。或者您也可以花上半小时自己DIY清洗,效果不会比4S店技师差!

  节气门位于空滤盒和进气歧管之间。顺着机舱前部的进气口,找到空滤盒和粗壮的波纹管,波纹管连接的大金属块就是节气门了。

  装饰板多以螺丝或卡扣固定,部分车型装饰板会遮住节气门,需要拆下才能操作。

  4.波纹管上一般还有一根小通气管连接至发动机,用老虎钳夹住卡箍并移开,拔出该通气管;

  5.双手握紧波纹管从卡箍接口处用力向后一退,即可拉出波纹管。如果很紧退不动可以再松一些卡箍,并左右拧动向后拔下。

  这里需要仔细观察节气门四周,如果只有电线相连,解开电线卡扣后完整取下节气门进行清洗;如果还有冷却水管或其他管路相连,切勿拆卸,直接连接状态在机舱内进行清洗,否则冷却液会流的到处都是。(10款逍客就是有冷却液管路相连,不能完全拿下来,只能在机舱清洗)

  下图使用6万公里,有点脏,但并不影响正常使用,可见频繁清洗节气门是没有必要的。

  8.喷上清洗剂,静置5分钟,用不掉毛的抹布擦干净,特别是边缘一些死角。如果还是脏就再来一次。

  这里要注意别忘了节气门电线插头,并且波纹管安装完后用手在接口底部摸一摸,保证完全套上,并拧紧卡箍螺丝。

  节气门不是太脏的话清洗完后无需匹配,行驶过程中节气门会自主学习和调整。如果很脏的话清洗完后可能就需要人工匹配了。匹配方法说明书上一般都有写或者直接咨询4S店,各车型不一样。电子设备不是很多的车型可以直接拆除电瓶负极,整车断电恢复初始状态。科技含量较高的车型可能就需要接专用电脑单独恢复节气门初始状态了。

  其实很多时候,车上的工作并没有想象中那么复杂和高难度,像更换机油机滤,空滤,空调滤等等很多是可以自己动手完成的,不仅省钱,还能体会自己动手的乐趣,并且自己爱车自己动手一定比4S店和修理店更认真仔细。