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如何用万用表检测传感器是否有问题?

发布日期:2021-02-12 16:00

  冷却液温度传感器和进气温度传感器,通常均为负温度系数热敏电阻型传感器,两者有很大的共性,可以通过用万用表检测其电阻和信号电压的方法判断其性能好坏。

  01就车电阻检测:将点火开关置于“OFF”位置,拔下冷却液(进气)温度传感器的导线连接器,用数字式高阻抗万用表“Ω”挡测试传感器A和B两端子间的电阻值,其电阻值与温度的高低应成反比,在热机时其电阻值应小于1kΩ。

  02离车电阻检测:拔下冷却液(进气)温度传感器的导线连接器,并从发动机上拆下传感器。将温度传感器置于烧杯内的水中,加热烧杯中的水,同时用万用表“Ω”挡在不同冷却液温度的条件下测量传感器A和B两端子间的电阻值,电阻值应当会随着冷却液温度的上升而下降,或者符合车辆技术要求。

  03信号电压检测:装好温度传感器并且将传感器导线连接器插好,在点火开关位于“OFF”位置时,用万用表“V”挡从传感器导线连接器A和B端子间测量传感器输出的信号电压,该信号电压值应与温度成反比(即温度越高,信号电压越低),或者符合车辆技术要求。

  04供电电压检测:拔下冷却液(进气)温度传感器的导线连接器,将点火开关转至“ON”位置,用万用表“V”挡测量ECU导线连接器A和B端子之间的电压,该电压应为4.5~5V。

  如果上面四项检测结果均符合技术要求,则系统正常;如果前三项中任何一项检测结果不在技术要求范围内,而第四项检测结果符合技术要求,则说明冷却液温度传感器不良,应更换冷却液(进气)温度传感器;如果前两项检测结果符合技术要求,而后两项检测结果不符合技术要求,则说明冷却液温度传感器本身正常,ECU性能不良,应更换ECU。

  电控系统用空气流量传感器一般有旋转翼片式、热线(或热膜)式、卡门涡旋式等几种结构形式,其功用是测定吸入发动机气缸内的空气流量。下面以旋转翼片式空气流量传感器为例讲解其检测方法:

  旋转翼片式空气流量传感器的连接线路,如下图所示,其导线个端子,有些则取消电动燃油泵开关触点,成为5个端子。可以通过用万用表检测其电阻和信号电压的方法判断其性能好坏。

  01就车电阻检测:先将点火开关置于“OFF”位置,拔下空气流量传感器的导线连接器,然后用万用表“Ω”挡按下图所示测量空气流量传感器上F-C、E-C、D-C、G-C和B-A各端子之间的电阻值,其电阻值应符合车型技术要求,其中G-C端子之间电阻应随环境温度的变化而变化,温度越高电阻值越小。

  02离车单件电阻检测:先将点火开关置于“OFF”位置,拔下空气流量传感器的导线连接器,然后从车上将空气流量传感器拆下。首先检查空气流量传感器本体是否开裂,轴是否松旷,翼片是否发卡。然后按下图所示用万用表“Ω”挡进行检测。

  04供电电压检测:点火开关置于“OFF”位置,拔下空气流量传感器的导线连接器,再将点火开关转至“ON”位置,用万用表“V”挡测量导线侧连接器或ECU的E-C端子间的电压值,电压值应当为5V。

  如果上面4项检测结果均符合技术要求,澳门赌场。则空气流量传感器信号系统正常;如果前三项中任何一项检测结果不在技术要求范围内,而第四项检测结果符合技术要求,则说明空气流量传感器不良,应更换空气流量传感器;如果前两项检测结果符合技术要求,而后两项检测结果不符合技术要求,则说明空气流量传感器本身正常,ECU性能不良,则应更换ECU。

  电控系统用节气门位置传感器主要有开关量输出型、线性输出型和综合型三种类型。

  如果上面三项检测结果均符合技术要求,则节气门位置传感器信号系统正常;如果前两项中任何一项检测结果不在技术要求范围内,而第三项检测结果符合技术要求,则说明节气门位置传感器不良,应更换节气门位置传感器;如果前两项检测结果符合技术要求,而第三项检测结果不符合技术要求,则说明节气门位置传感器本身正常,ECU性能不良,则应当更换ECU。